پایههای گیربکس، گیربکس را روی شاسی محکم میکنند، مشابه نحوه پشتیبانی پایههای موتور از موتور. عملکرد اصلی آنها جذب ارتعاشات جاده و نیروهای محرکه، تضمین یک سواری نرم تر و آرام تر و در عین حال تراز مناسب گیربکس است. با محکم نگه داشتن گیربکس در جای خود، فشار وارده بر سایر اجزای پیشرانه را نیز کاهش می دهند. لرزش بیش از حد از یک پایه فرسوده می تواند منجر به مشکلات مکانیکی شود که باعث افزایش سایش و نیاز به تعمیر می شود.
اکثر خودروها دارای یک تا سه پایه گیربکس هستند. خودروهای دیفرانسیل جلو اغلب از دو استفاده می کنند، به خصوص زمانی که موتور و گیربکس به صورت عرضی نصب می شوند، در حالی که خودروهای دیفرانسیل عقب ممکن است تنها یکی داشته باشند. خودروهای سنگین می توانند تا چهار پایه داشته باشند که گاهی اوقات برای پایداری بیشتر با پایه های موتور یکپارچه می شوند.
پایههای گیربکس یک مورد تعمیر و نگهداری معمولی نیستند و اغلب فرسوده نمیشوند. آنها معمولاً بیش از پنج سال یا حدود 60000 مایل دوام می آورند. خرابی معمولاً به دلیل قرار گرفتن طولانی مدت در معرض لرزش و اکسیداسیون ایجاد می شود، اگرچه شرایط رانندگی سخت و آب و هوای شدید می تواند سایش را تسریع کند.
هنگامی که پایههای گیربکس شروع به از کار افتادن میکنند، ناگهان متوجه لرزش بیشتر از حالت عادی میشوید، بهویژه هنگام درحال حرکت یا شتابگیری. همچنین ممکن است هنگام جابجایی گیربکس صداهای کوبیدن یا کوبیدن را بشنوید - این صداها در هنگام تعویض دنده یا تغییر سرعت ناگهانی رایج هستند.
اگر گیربکس توسط پایه ها محکم در جای خود قرار نگیرد، تعویض دنده ممکن است ناهموار یا پرت شود. این به این دلیل اتفاق میافتد که گیربکس ناهماهنگ میشود. همچنین ممکن است هنگام رانندگی در معکوس متوجه صداهای عجیب و غریب شوید.
یک بررسی سریع بصری اغلب می تواند یک مانت خراب را نشان دهد. مراقب باشید که آیا گیربکس در هنگام شتاب گیری بیش از حد کج می شود یا حرکت می کند. برای این کار به یک کمک نیاز دارید: از آنها بخواهید روی صندلی راننده بنشینند، پایشان را روی ترمز بگذارند و در حالی که گیربکس در درایو یا دنده عقب است، به آرامی گاز را فشار دهید. از بیرون، به گیربکس برای حرکت بیش از حد یا تکانهای عجیب نگاه کنید.
رانندگی بیش از چند مایل با گیربکس بد ایده خوبی نیست. یک پایه خراب میتواند گیربکس را از تراز خارج کند و منجر به آسیب دیدن دندهها و فشار بیشتر بر سایر اجزای پیشرانه مانند اتصالات دنده، میلهای محرک و اتصالات CV شود.
بله به مرور زمان در حالی که یک پایه نامناسب فوراً گیربکس شما را از بین نمیبرد، اما باعث ایجاد لرزش و ناهماهنگی مداوم میشود که میتواند به مهر و موم و واشر آسیب برساند، باعث نشت مایع، گرم شدن بیش از حد و در نهایت سنگزنی یا خرابی دنده شود.
راهنمای گام به گام و ویدیوی ما را برای تعویض پایه گیربکس خود دنبال کنید. این یک کار DIY سطح متوسط است که معمولاً یک تا دو ساعت طول می کشد.
پایههای گیربکس جایگزین در eBay معمولاً از 25 تا 100 دلار متغیر است. به عنوان مثال، یک پایه برای نیسان سنترا 2013-2019 حدود 70 دلار ذکر شده است، در حالی که یک پایه جیپ چروکی مدل 2014-2017 حدود 45 دلار قیمت دارد. بسیاری از لیست ها شامل حمل و نقل رایگان است و برخی از فروشندگان ضمانت نامه ارائه می دهند. قیمتها برای پایههای گیربکس OEM و آنهایی که برای خودروهای عملکردی یا لوکس طراحی شدهاند، بالاتر است.
اگر فروشگاهی دارید که وظیفه تعویض را بر عهده دارد، انتظار داشته باشید که 100 تا 200 دلار اضافی برای نیروی کار بپردازید، به علاوه علامت گذاری روی قطعات.
علاوه بر پایه جدید، به ابزارهای اولیه مانند جک زمینی، پایه های جک، آچار سوکت و میله بازکنی نیاز دارید. برخی از خودروها بسته به مدل ممکن است به ابزارهای تخصصی نیاز داشته باشند.
چه قسمت های دیگری را باید با پایه های گیربکس تعویض کرد؟
هنگام تعویض پایههای گیربکس، بهتر است اجزای مرتبط را که میتوانند همزمان فرسوده شوند، بررسی کنید. بررسی یا جایگزینی را در نظر بگیرید:
● پایههای موتور – از آنجایی که با پایههای گیربکس کار میکنند، پایههای فرسوده موتور میتوانند فشار بیشتری را به سمت گیربکس وارد کنند.
● مایع انتقال - در حالی که گیربکس پشتیبانی می شود، زمان مناسبی برای تعویض مایع است
● محورهای میل محرک یا CV - ناهماهنگی ناشی از یک پایه نامناسب میتواند سایش این قطعات را تسریع کند.
● آویز اگزوز یا براکت - حرکت بیش از حد پیشرانه می تواند به قطعات اگزوز مجاور آسیب برساند
یک بازرسی کامل در حین تعویض پایه می تواند به شما کمک کند سایر مشکلات را زودتر تشخیص دهید و از تعمیرات اضافی در جاده جلوگیری کنید.
قبل از تعویض پایههای گیربکس، با بازرسی کامل از محیط اطراف شروع کنید تا مطمئن شوید همه چیز در وضعیت خوبی است. پایههای موتور با پایههای گیربکس برای تثبیت پیشرانه کار میکنند، بنابراین حتماً آنها را نیز بررسی کنید – پایههای فرسوده موتور میتوانند فشار بیشتری به سمت گیربکس وارد کنند.
اجزای اگزوز مجاور نیز ممکن است از حرکت بیش از حد ناشی از خرابی پایهها رنج ببرند. سخت افزار اگزوز را برای علائم سایش یا شل بودن بازرسی کنید و در صورت نیاز قطعات آسیب دیده را تعویض کنید.
اگر به طور همزمان تعمیر و نگهداری معمولی گیربکس را انجام می دهید، تعویض مایع گیربکس را در نظر بگیرید که معمولاً بسته به وسیله نقلیه شما هر 40000 تا 100000 مایل توصیه می شود.
برای خودروهای دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ متحرک، همچنین فرصت خوبی برای بررسی میل محرک و اتصالات U است. هنگامی که گیربکس به دلیل فرسودگی پایهها نامرتب میشود، این قطعات میتوانند سایش سریعتری را تجربه کنند. به انتخاب VDI Transmission Mount 4F0399151AM خوش آمدید.
