این لرزش ظریف در هنگام شتاب گیری طبیعی نیست - این به دلیل خراب شدن پایه موتور فرسوده شما در زیر کاپوت است. شما آن را به عنوان صدای جاده نادیده می گیرید یا آن را تا سن خودروی خود تغییر می دهید، اما این پایه های خراب بی سر و صدا به گیربکس شما آسیب می رسانند. هنگامی که آنها در نهایت به طور کامل پایان دادند، شما به یک صورتحساب تعمیر + 800 دلاری نگاه می کنید که مانند یک افزایش غافلگیرکننده قیمت نتفلیکس است.
پایههای موتور هزاران پوند گشتاور را جذب میکنند و در عین حال پیشرانه شما را به درستی تراز میکنند.
پایههای موتور خودروی شما در ساعات شلوغی صبح، سختتر از یک باریستا کار میکنند و دائماً ارتعاشات را کاهش میدهند و موتور شما را در موقعیت صحیح قرار میدهند. این مجموعههای لاستیکی و فلزی به تدریج خراب میشوند و یک جلوه دومینو ایجاد میکنند که انتقال شما را مجبور میکند اضافهکاری کند. نتیجه؟ این تعویضهای «آهسته» که تجربه کردهاید، مشکل گیربکس نیستند، بلکه نشانههای خرابی نصب هستند که باعث ایجاد ناهماهنگی بین موتور و شفت ورودی گیربکس میشوند.
بیشتر رانندگان تنها زمانی متوجه هزینه واقعی می شوند که خرابی کامل مجبور به تعمیرات اضطراری شود.
هزینه تعویض پایه موتور معمولاً بسته به وسیله نقلیه شما بین 400 تا 800 دلار است و اتومبیل های لوکس این رقم را حتی بالاتر می برند. نیروی کار بیشترین هزینه را به خود اختصاص می دهد زیرا دسترسی به پایه ها اغلب مستلزم بلند کردن موتور یا برداشتن قطعات اصلی است. آسیب مالی واقعی ناشی از آسیبهای مرتبط است – پایههای خراب میتوانند به اتصالات CV فشار وارد کنند، به مهر و مومهای انتقال آسیب وارد کنند و اجزای اگزوز را ترک کنند. زمانی که مکانیک شما تشخیص کامل را به شما می دهد، چیزی که با تعویض پایه 200 دلاری شروع شد به تعمیرات جامع پیشرانه تبدیل شده است که می شد با تعمیرات ساده خودرو DIY از آن جلوگیری کرد.
تلگراف ماشین شما از طریق علائم آشکار و آشکاری که اکثر رانندگان آن را اشتباه تعبیر می کنند، خراب می شوند.
فراتر از جابجایی های کند، مراقب موارد زیر باشید:
● حرکت بیش از حد موتور در هنگام راه اندازی
● لرزش های غیرمعمول از طریق فرمان
● هنگام شتاب گیری از توقف، صداهای به هم ریخته
انتقال شما همچنین ممکن است الگوهای درگیر تاخیری یا تغییر ناهمواری را نشان دهد، زیرا ناهماهنگی اجزا را مجبور می کند خارج از پارامترهای طراحی شده خود کار کنند. این علائم معمولاً به تدریج بدتر میشوند و تا زمانی که شکست فاجعهبار رخ نمیدهد، به راحتی از بین میروند. درک این علائم برای مدیریت کلی هزینه های مالکیت خودرو بسیار مهم است.
بازرسی فعال در طول تعمیر و نگهداری معمول می تواند شما را از غافلگیری های کنار جاده و هزینه های متورم تعمیر نجات دهد.
بیشتر پایههای موتور 60000 تا 100000 مایل دوام میآورند، اما رانندگی تهاجمی یا ترافیک توقف و حرکت، خرابی را تسریع میکند. در طول سرویسهای اصلی، پایههای خود را بررسی کنید - ترکهای قابل مشاهده، نشت روغن یا حرکت بیش از حد موتور در طول آزمایشهای دور نشاندهنده زمان تعویض است. پرداختن به مشکلات نصب زودهنگام از آسیب انتقال جلوگیری می کند و هزینه های تعمیر را قابل کنترل نگه می دارد و ثابت می کند که تعویق خودرو به ندرت جواب می دهد. چه در مورد رفت و آمد روزانه یا عملکرد وسیله نقلیه نگران باشید، تعمیر و نگهداری منظم همچنان کلیدی است.
1 وسیله نقلیه بالابر
این پروژه نیاز به کار ایمن در زیر وسیله نقلیه دارد. برای پشتیبانی از وسیله نقلیه به جک کف و پایه جک، رمپ یا تخت چرخدار نیاز دارید.
نقاط جک کارخانه را درست در پشت چرخ های جلو یا درست در جلوی چرخ های عقب قرار دهید. نقطه جک یک بخش فلزی با دو بریدگی V است که حدود دو اینچ از هم فاصله دارند. برای تأیید مکان آسانسور، دفترچه راهنمای مالک خود را بررسی کنید.
هرگز از پایه های جک روی خاک، شن یا آسفالت استفاده نکنید. اگر به سطح کار بتنی دسترسی ندارید، از تخت های چرخدار، رمپ های پایه جامد یا تکیه گاه های چوبی با پایه عریض برای حمایت از وسیله نقلیه استفاده کنید. هرگز از بلوک های خاکستر یا آجر به عنوان تکیه گاه استفاده نکنید.
2 محل گیربکس را پیدا کنید
گیربکس و پایه زیر خودرو را پیدا کنید. در خودروهای RWD و 4WD (و برخی از AWD)، گیربکس در پشت موتور در امتداد تونل مرکزی قرار خواهد گرفت. در FWD و اکثر وسایل نقلیه AWD، به عنوان گیربکس در پشت یا در کنار موتور قرار می گیرد.
در خودروی آزمایشی FWD ما، پایه گیربکس پشت جعبه دنده در زیر فریم جلو قرار دارد. اگر یک وسیله نقلیه AWD، 4WD یا RWD دارید، احتمالاً پایه آن در قسمت عقب گیربکس قرار دارد و تقریباً مستقیماً در زیر خودرو، بین جعبه دنده و قسمت متقاطع قرار دارد.
همیشه دفترچه راهنمای تعمیر خودرو خود را بررسی کنید تا مکان دقیق آن را تأیید کنید، زیرا نقاط نصب ممکن است با توجه به برند و مدل متفاوت باشد.
3 پشتیبانی از انتقال
یک جک کف یا جک بطری را زیر جعبه گیربکس قرار دهید. هنوز جک را بالا نبرید. فقط با کوچکترین فشاری باید گیربکس را لمس کند.
جک را زیر سینی گیربکس قرار ندهید. این می تواند تابه را فرورفته و به گیربکس آسیب برساند.
اگر نمیتوانید جک را در جایی غیر از تابه قرار دهید، از یک پهن دو در چهار استفاده کنید تا کل عرض تابه را بچرخانید. که بار را پخش می کند و از تابه و گیربکس محافظت می کند.
هرگز از جک روی تابه پلاستیکی حتی با بلوک چوبی استفاده نکنید.
4 پیچ کوه را پیدا کنید
دو تا چهار پیچ برای نصب شاسی وجود خواهد داشت.
برای وسیله نقلیه آزمایشی ما، پایه دارای سه پیچ در فریم فریم و یک پیچ به گیربکس است. چهار پیچ دیگر براکت پایه گیربکس را به گیربکس متصل می کنند. در اکثر وسایل نقلیه، اینها نیازی به حذف ندارند.
ممکن است خودروی شما برای برداشتن پایه گیربکس نیاز به برداشتن براکت ها یا اجزای دیگر داشته باشد. برای تأیید مراحل دقیق، با دفترچه راهنمای تعمیر خودرو خود مشورت کنید.
5 پیچ و مهره های گیربکس را باز کنید
پیچ های پایه گیربکس را باز کنید. فعلا آنها را در جای خود بگذارید.
6 کراسبولت گیربکس را بردارید
بسته به سبک نصب، ممکن است کراسبولت داشته باشید. یا، ممکن است پایه از فلنج هایی استفاده کند که پیچ ها از پایه لاستیکی عبور نمی کنند.
وسیله نقلیه آزمایشی ما دارای یک کراسبولت است که با استفاده از یک آچار در یک طرف و یک سوکت در طرف دیگر برداشته می شود. جدا کردن آنها در محله های تنگ ممکن است سخت باشد. برای به دست آوردن اهرم مورد نیاز از یک میله شکن، آچار ضربه ای یا میله تقلب استفاده کنید.
7 پیچ و مهره را بردارید
کراسبولت را بردارید. سپس، پیچ های پایه گیربکس را از شاسی جدا کنید.
8 انتقال را بالا ببرید
از جک برای بالا بردن آهسته گیربکس استفاده کنید تا زمانی که بتوان پایه را جدا کرد. اکثر گیربکس ها فقط به یک بالابر کوتاه نیاز دارند، اما برخی از آنها نیاز به بالا بردن گیربکس چند اینچی برای پاک کردن پایه دارند.
گیربکس را آنقدر بالا بیاورید تا پایه را خارج کنید. با این حال، بالا بردن بیش از حد می تواند سایر پایه های موتور و گیربکس را تحت فشار قرار دهد.
در خودروی آزمایشی ما، بریدگی های پشتیبانی وجود دارد که پایه را در براکت پایه گیربکس قفل می کند. ما نیاز به استفاده از بالابر اضافی برای آزاد کردن پایه داشتیم.
9 مانت را بردارید
پایه را از خودرو خارج کنید. اکثر پایههای گیربکس به سادگی بیرون میروند. اما ممکن است مجبور شوید پایه را از براکت بیرون بیاورید.
10 New Mount را نصب کنید
مانت جدید را نصب کنید. مراحل مانند حذف اما به ترتیب معکوس است.
پایه جدید باید به راحتی در جای خود بلغزد یا غلت بخورد. اگر اینطور نیست، دوبار بررسی کنید که پایه به درستی جهتگیری شده باشد و گیربکس به درستی تراز شده باشد.
11 پیچ شاسی را نصب کنید
پیچ های اصلی را مجدداً در پایه نصب کنید و موقعیت پایه را روی شاسی محکم کنید.
پیچ و مهره ها را برای تنظیم موقعیت ببندید، اما هنوز آنها را سفت نکنید. این اجازه می دهد تا پس از پایین آمدن گیربکس روی پایه، در صورت لزوم، پایه جابجا شود.
12 انتقال پایین
گیربکس را به آرامی روی پایه پایین بیاورید تا سوراخ های کراسبولت در یک راستا قرار گیرند.
از همین فرآیند برای پیچ و مهره های نصب فلنج استفاده کنید.
13 Crossbolt را نصب کنید
کراسبولت اصلی را دوباره از طریق پایه نصب کنید. نخ روی مهره.
اگر گیربکس همچنان بالا است، آن را پایین بیاورید. پشتیبانی انتقال اکنون می تواند حذف شود.
14 پیچ شاسی را محکم کنید
پیچ های پایه شاسی و کراسبولت را محکم کنید. برای سفت کردن پیچ ها به مشخصات کارخانه از آچار گشتاور استفاده کنید.
برای مشخصات گشتاور به دفترچه راهنمای تعمیر خودرو خود مراجعه کنید - معمولاً در حدود 18 تا 45 پوند فوت برای پیچ های پایه گیربکس. به خرید VDI Transmission Mount 5QA199555D خوش آمدید.
