انتهای میلههای بیرونی یکی از اجزای حیاتی سیستم فرمان است که قفسه فرمان را به بند چرخ متصل میکند. آنها حرکت نرم تعلیق را امکان پذیر می کنند و در عین حال تراز دقیق چرخ ها را بر اساس ورودی فرمان شما حفظ می کنند. این قطعات برای ایمنی خودرو حیاتی هستند. سایش یا آسیب قابل توجه می تواند به شدت بر واکنش و هندلینگ فرمان تأثیر بگذارد. اگر انتهای میله به طور کامل خراب شود، در خطر از دست دادن کامل کنترل فرمان هستید. به دلیل جابجایی مداوم و استرس جاده، ناگزیر به مرور زمان تخریب می شوند. نشانههای رایج انتهای میلههای اتصال بد عبارتند از صداهای درهم و برآمدگی، احساس شل یا مبهم فرمان، و سایش ناهموار لاستیک. اگر یک بررسی تشخیصی فرسودگی انتهای میله کراوات را تأیید کرد، می توانید این تعمیر DIY را در خانه انجام دهید. برای روش تعویض خاص و مشخصات گشتاور صحیح، به دفترچه راهنمای سرویس خودرو خود مراجعه کنید.
کار تعویض انتهای میله اتصال خیلی سخت نیست، اما به چند ابزار رایج و همچنین یک یا دو ابزار تخصصی نیاز دارد. شما باید داشته باشید:
یک چکش مرده
جداکننده میله کراوات
مجموعه ای از آچار
روغن نافذ
مشعل پروپان
روغن گیر
دستکش و عینک
اگر مهره مربا به میله چسبانده شود، Mag-Torch کمک بزرگی خواهد بود. یک قطعه کلیدی از تجهیزات جداکننده میله اتصال است زیرا احتمالاً گل میخ در بند انگشت گیر می کند.
1. اول ایمنی
وسیله نقلیه خود را روی یک سطح صاف و خشک پارک کنید و گیره چرخ را نصب کنید. از دستکش و عینک ایمنی مناسب استفاده کنید. ماشین را بلند کنید، آن را روی پایه های جک قرار دهید و چرخ ها را برای دسترسی آسان بردارید.
2. انتهای میله بیرونی را پیدا کنید
انتهای میله اتصال خارجی را پیدا کنید. توپ با گل میخ و مهره قفل کننده به بند انگشت فرمان (دوک) در کنار لاستیک متصل می شود. اگر روغن نافذ دارید، بهتر است روی مهره و نخ های مربا را به همراه مهره بالای قلعه با روغن نافذ اسپری کنید، زیرا اغلب بسیار خورده می شوند. میله کراوات بیرونی از یک طرف به بند فرمان با یک مهره قفلی یا یک مهره و یک سنجاق چوبی که از شل شدن آن جلوگیری می کند وصل می شود.
طرف دیگر میله کراوات رزوه ای است و به یک میله داخلی (روی سیستم های قفسه و پینیون) یا یک پیوند مرکزی، پیوند کشیدن یا آستین تنظیم متصل می شود که هر یک از اینها در سیستم های فرمان سنتی تر و برخی کامیون ها هنوز هم وجود دارد.
3. مهره میخ بند را بردارید و جدا کنید
همانطور که قبلا گفته شد، میله کراوات از هر طرف با یک گل میخ و مهره مخروطی به بند انگشت فرمان خودرو متصل می شود. برای یک مهره قلعه، سنجاق چوبی را بردارید. در بسیاری از مواقع، این ها می توانند خورده شوند و از بین بردن آنها دردناک است. مطمئن شوید که مهره را با روغن نافذ پر کنید. بعد، مهره را بردارید.
4. میله کراوات را از بند انگشت جدا کنید
اکنون به یک جداکننده میلهای نیاز دارید که در غیر این صورت به عنوان "چنگال ترشی" شناخته میشود تا گل میخ مخروطی را از سوراخ آن جدا کنید. چنگال را بین میله و بند انگشت قرار می دهید و چکش می زنید تا میله کراوات بیفتد و جدا شود. گاهی اوقات، این فرآیند می تواند زمان بر باشد، زیرا بسیاری از میله های کراوات بسیار سرسخت هستند.
5. مهره جم را باز کنید (نوع R&P) یا مهره آستین را تنظیم کنید (نوع پیوند مرکزی)
یکی از قسمتهای خوب با میلههای قفسه و پینیون بیرونی این است که اغلب میتوان آنها را بدون برهم زدن مشخصات تراز از خودرو جدا کرد. انتهای میله بیرونی به انتهای میله داخلی رزوه می شود و با مهره مربا در جای خود محکم می شود. از تمیز بودن نخ های پشت مهره اطمینان حاصل کنید.
با استفاده از یک ابزار نگهدارنده در یک دست، انتهای میله های داخلی و خارجی را محکم کنید و در دست دیگر مهره مربا را با یک آچار شل کنید. اجازه ندهید که «فشار شل شدن» فشار بیش از حد بر روی قفسه و میله داخلی پینیون وارد کند. این ممکن است به چرخ دنده یا مهر و موم آسیب برساند. به خاطر داشته باشید، مغزهای مربا اغلب با نخ های چپ یا راست شل می شوند، بنابراین گاهی اوقات چرخاندن مهره به سمت راست باعث شل شدن آن می شود. مهره را برگردانید و با مقدار کمی رنگ محل انتهای میله خارجی را علامت بزنید. با این کار مشخص می شود که انتهای میله جدید تا چه اندازه باید روی میله داخلی رزوه شود. اکنون می توانید انتهای میله را باز کنید.
توجه: مهره مربا ممکن است از جدا نشدن قبلی و قرار گرفتن در معرض عناصر گرفته شود. مهره را با یک مشعل پروپان برای چند دقیقه گرم کنید تا زنگ داخل آن از بین برود، سپس آن را آزادانه با مایع نافذ اسپری کنید. در حالی که هنوز داغ است، سعی کنید مهره مربا را شل کنید.
در بسیاری از مواقع، به یک جفت انبردست یا آچار برای بیرون آوردن میله کراوات نیاز دارید. پس از بیرون آمدن، طول میله کراوات جدید خود را با میله قدیمی مقایسه کنید و علامتی را که نشان دادید نشان می دهد که مهره مربا دقیقاً کجا رزوه شده است. سپس می توانید این علامت یا مکان را به میله جدید انتقال دهید و اندازه گیری ها را از علامت به خط مرکزی گل میخ مخروطی بررسی کنید تا مطمئن شوید که هر دو علامت دقیقاً یکسان هستند.
6. مهره آستین تنظیم کننده را باز کنید (نوع پیوند مرکزی)
برای کاربردهای تایپ پیوند مرکزی، انتهای میله بیرونی به داخل آستین تنظیم میله اتصال پیچ می شود. گیره قفل آستین تنظیم و مهره ای را که انتهای میله کش خارجی را نگه می دارد، شل کنید. مهره قفل میله داخلی را شل نکنید. احتمالاً باید از ماده نافذ روی آستین تنظیم و رزوه های انتهای میله بیرونی استفاده کنید. در حین انجام مراحل بعدی اجازه دهید خیس بخورد.
محل انتهای میله کراوات را با مقدار کمی رنگ مشخص کنید. با این کار مشخص می شود که انتهای میله جدید تا چه حد باید به داخل آستین تنظیم رزوه شود. به خاطر داشته باشید که بسیاری از میله های کراوات دارای نخ های سمت چپ یا راست هستند، به این معنی که ممکن است میله کراوات را به سمت راست بچرخانید تا آن را شل کنید.
7. انتهای میله جدید را نصب کنید
انتهای میله کراوات جدید را روی انتهای میله داخلی یا داخل آستین تنظیم میله کراوات قرار دهید. تا حد امکان نزدیک به موقعیت میله اصلی قرار بگیرید. در حالی که چکمه گریس لاستیکی جدید در انتهای میله بند قرار گرفته است، گل میخ رزوه دار را در سوراخ نصب بند فرمان قرار دهید. مهره قفل و سنجاق چوبی جدید را نصب کنید.
مطمئن شوید و گشتاور مربوط به مشخصات سازنده را محکم کنید. این مهم است! اگر مهره شل شود یا رزوه ها به دلیل سفت شدن بیش از حد آسیب ببینند، انتهای میله اتصال می تواند جدا شود و باعث تصادف شود! بنابراین، مراقب باشید.
توجه: برخی از انتهای میله های اتصال جدید از مهره های خود قفل شونده استفاده می کنند که سنجاق چوبی ندارند. هر یک از طراحی ها کار خواهد کرد.
8. مهره مربا را سفت کنید
حالا مهره مربا یا مهره آستین تنظیم را محکم ببندید. از هر دو ابزار روی استایل مهره مربا مانند قبل استفاده کنید تا به قفسه و پینیون آسیب نرسانید. در صورت مجهز بودن، فیتینگ گریس را نصب کنید. از یک روغن کش استفاده کنید و انتهای میله جدید را با روان کننده شاسی پر کنید. بیش از حد این کار را نکنید! اکنون زمان خوبی برای بررسی و روغن کاری سایر اجزای سیستم تعلیق و فرمان است.
9. مهره های چرخ و لنگه را نصب کنید
چرخ و مهره چرخ را نصب کنید. مهره های چرخ گشتاور را به مشخصات کتابچه راهنمای مالک. سپس جک های لاستیک را بردارید. اکنون زمان خوبی برای بررسی فشار تایرها است.
فراموش نکنید که پس از 100 مایل رانندگی، چرخهای خود را مجدداً بچرخانید.
10. فرمان خود را بررسی کنید
فرمان را برای عملکرد روان بررسی کنید. فرمان باید به طور معمولی بچرخد و بدون اتصال یا گرفتن بچرخد. ممکن است به دلیل تغییر تراز چرخ پس از نصب قطعه، فرمان از مرکز خارج شود.
11. یک تراز را دریافت کنید
همانطور که قبلا ذکر شد، برخی از تغییرات میله کراوات می تواند شما را به اندازه کافی به محل اصلی نزدیک کند که نیازی به تراز نیست، اما اغلب چنین است، و صرف نظر از آن، همیشه توصیه می شود. به طور معمول، با گذشت زمان، تراز وسیله نقلیه شما به هر حال از مشخصات فنی خارج می شود و باید به آن توجه شود.
برای جستجوی کمک برای تراز کردن، یا کمک در مورد تعویض میله کراوات، فهرست فروشگاههای ترجیحی ما را در منطقه خود بررسی کنید و از نزدیک به دنبال مغازههایی باشید که در کار تراز کردن تخصص دارند، زیرا بسیاری از مغازهها تراز را انجام نمیدهند.
پس از نصب انتهای میله بند، دوباره همه بست های خود را دوباره چک کنید. آنها را مجدداً بچرخانید زیرا اگر قطعه قبلاً کاملاً قرار نگرفته باشد، نشستن وزن خودرو بر روی سیستم تعلیق می تواند باعث حرکت های جزئی شود.
فرمان خود را به پهلو بچرخانید. شما نباید صدای تق تق بشنوید یا قبل از واکنش فرمان احساس "شیب" کنید. اگر وجود دارد، قبل از اینکه درایو آزمایشی خود را امتحان کنید، دلیل آن را بیابید.
قبل از هر رانندگی طولانی، یک رانندگی آزمایشی کوتاه انجام دهید تا مشخص کنید که آیا فرمان شما خارج از مرکز است یا کششی وجود دارد، که نشان می دهد تراز کردن لازم است.
انتهای میله های بیرونی برای فرمان و هندلینگ وسیله نقلیه شما بسیار مهم است. در صورت مشاهده علائم هشدار دهنده، از یک تکنسین حرفه ای بخواهید خودروی شما را بررسی کند. شما می توانید پایه انتقال VDI 6RF199555E را تهیه کنید.
