بوش های بازوی کنترل از اجزای یکنواخت فاصله دارند (بوشینگ بازوی کنترل VDI 7L0407182G). عملکرد آنها به شدت به سختی ناهمسانگرد وابسته است - به این معنی که مواد بسته به جهت نیروی اعمال شده، خواص مکانیکی متفاوتی از خود نشان می دهند. این تغییر جهت برای متعادل کردن راحتی سواری، دقت هندلینگ و دوام تعلیق عمدی و ضروری است.
دو جهت اصلی سختی شعاعی (عمود بر محور بوشینگ) و محوری (در امتداد محور بوشینگ) هستند. سختی شعاعی به طور عمدی مهندسی شده است تا به طور قابل توجهی بالاتر باشد. در حین پیچیدن، شتاب جانبی بارهای جانبی قابل توجهی را روی بازوی کنترل ایجاد می کند. سختی شعاعی بالا در برابر این نیروها مقاومت می کند و تغییرات ناخواسته در زاویه کمبر (شیب بیش از حد مثبت یا منفی چرخ) و زاویه پنجه (توجه به داخل یا خارج چرخ) را محدود می کند. بدون مقاومت شعاعی کافی، لکه تماس لاستیک به طور غیرقابل پیشبینی جابهجا میشود و چسبندگی را کاهش میدهد و باعث واکنش نادقیق فرمان میشود.
در مقایسه، سختی محوری به طور عمدی کاهش می یابد. ورودی های عمودی از جاده - مانند چاله ها، درزهای انبساط یا سطوح ناهموار - لازم است بازوی کنترل به صورت عمودی بچرخد و فشرده شود. جهت محوری انعطاف پذیر بوشینگ را قادر می سازد تا این ضربه ها را با استفاده از تغییر شکل وارد کرده و پراکنده کند، که از انتقال شدید ضربه به شاسی و افراد داخل آن جلوگیری می کند. اگر سفتی محوری بیش از حد زیاد باشد، سیستم تعلیق بیش از حد سفت به نظر می رسد و هر نقصی در جاده مستقیماً به داخل خودرو منتقل می شود.
این رفتار که در جهات مختلف متفاوت است، از طریق طراحی دقیق هندسه به جای اینکه صرفاً به ویژگی های مواد وابسته باشد، تحقق می یابد. روش های رایج عبارتند از:
●تغییر ضخامت دیوار: داشتن بخش هایی از لاستیک که در طول برای انعطاف پذیری نازک تر هستند، در حالی که دارای مناطق ضخیم تر در طول عرض برای استحکام هستند.
●پروفایل هایی شبیه دمبل یا ساعت شنی: این مواد مواد را در مکان هایی که مقاومت در جهت شعاعی ضروری است متمرکز می کند، در حالی که مناطق نازک یا شکاف در جهت محوری را نیز تشکیل می دهد.
● سازههایی با حفرهها یا شکافهای متعدد: وجود حفرهها یا شکافهای داخلی فشردهسازی تدریجی را در جهت محوری امکانپذیر میسازد (با شروع نرم، سپس با بسته شدن شکافها سختتر میشود)، در حالی که شکل استوانهای بیرونی استحکام را در جهت شعاعی حفظ میکند.
●طراحی قالب ها و موقعیت قرارگیری درج ها: پیکربندی آستین فلزی داخلی، پوشش خارجی و جریان لاستیک در طول فرآیند ولکانیزاسیون به طور خاص برای تشکیل شیب سفتی در جهت های خاص طراحی شده است.
این طرحها فشردهسازی محوری را تسهیل میکنند، حرکت اولیه ملایم برای موانع جزئی و مقاومت بالا با انحرافات بیشتر را نشان میدهند. آنها همچنین سفتی شعاعی قابل توجهی را برای حفظ تراز تعلیق در هنگام اعمال نیروهای جانبی حفظ می کنند. در نتیجه، این منجر به یک بوش می شود که انعطاف پذیری عمودی را فراهم می کند و در عین حال ثبات جانبی را تضمین می کند، بنابراین از مسائلی مانند فرمان برآمدگی، که به تغییرات ناخواسته در انگشت پا روی سطوح ناهموار یا چرخش بیش از حد بدن اشاره دارد، جلوگیری می کند.
در کاربردهای واقعی، این ناهمسانگردی به عنوان یک عنصر اساسی در تنظیمات تعلیق معاصر عمل می کند. طراحان از تجزیه و تحلیل المان محدود (FEA) برای تکرار نیروهای چند جهته و اصلاح طراحی بوش مخصوص هر مدل خودرو استفاده میکنند، که تعادل مورد نظر بین راحتی و پایداری را تضمین میکند. بوش بازوی کنترل VDI 7L0407182G کیفیت برتر را برای تجربه رانندگی راحت ارائه میدهد.
