همانطور که همه ما باید بدانیم، یکی از اجزای کلیدی ماشین شما است. پایههای گیربکس وظیفه نگهداشتن این قطعه کلیدی را بر عهده دارند. این باعث می شود که پایه های گیربکس به اندازه خود گیربکس مهم باشند. بنابراین، درک اینکه چه کاری انجام می دهد و چگونه می تواند اشتباه کند برای هر کاربر خودرو ضروری است.
پایههای گیربکس معمولاً در ساخت خود بسیار ساده هستند، اما کار بسیار مهمی را انجام میدهند. خرابی پایههای گیربکس چندان رایج نیست، اما ممکن است در زمانی از عمر خودروی شما اتفاق بیفتد. در این داستان خواهیم دید که در صورت وقوع، چگونه برای چنین شرایطی آماده شویم.
همچنین مهم است که بدانیم برای تشخیص پایه های گیربکس بد چه چیزی لازم است. برای اضافه کردن به آن، میتوانیم نحوه تعویض پایههای گیربکس را ببینیم. می دانید، برای افرادی که در میان ما هستند.
● آنها چه هستند؟
● انواع
● علائم
● بررسی و تشخیص
● تعویض
به عبارت ساده، مانت برای انتقال شما. ساده تر از این می شود. پایه های گیربکس گیربکس را به خودرو متصل می کنند. این به ادغام گیربکس سنگین با وزن خودرو کمک می کند. این می تواند به بهبود راحتی و حمل و نقل کمک کند.
پایه های گیربکس عمدتاً دو عملکرد را بر عهده دارند. ثابت نگه داشتن گیربکس در جای خود واضح ترین مورد است. اکثر خودروها حداقل دارای دو پایه گیربکس برای نگه داشتن گیربکس و اتصال آن به قاب خودرو هستند.
این گیربکس را محکم به قاب میبندد و از جابجایی آن در حین رانندگی اطمینان میدهد. این امر به ویژه از آنجایی که قطعات داخلی گیربکس در نزدیکی قرار گرفته اند اهمیت دارد. یک ناهماهنگی نادرست می تواند باعث جابجایی گیربکس و ایجاد مشکلاتی در حین رانندگی شود.
دومین عملکرد پایه های گیربکس کاهش لرزش هایی است که به داخل خودرو نفوذ می کند. درست مانند پایههای موتور که ارتعاشات موتور را کاهش میدهند. انتظار میرود که پایههای گیربکس نیز همین کار را انجام دهند، اما این بار با ارتعاشات مرتبط با تعویض دنده. پایههای گیربکس از بوشهای لاستیکی یا مایعات ویژه برای کاهش این ارتعاشات استفاده میکنند.
این عملکرد پایه های گیربکس وظیفه اتو کردن اکثر ارتعاشات وارد شده به داخل کابین را بر عهده دارد. پایههای موتور نیز نقش خود را در از بین بردن ارتعاشات موتور انجام میدهند.
همچنین بد نیست بدانید که ساختار و عملکرد پایه پایه های گیربکس دقیقاً مشابه پایه های موتور است. هر دوی آنها با مواد مشابه، ساخت و ساز یکسان ساخته شده اند و برای انجام کارهای مشابه به کار گرفته می شوند. تنها تفاوت آنها در قسمتی است که به نصب آن کمک می کنند. موتور و گیربکس، برای مرجع.
درست مانند هر قطعه خودرو، پایههای گیربکس انواع مختلفی دارند. سازندگان انواع مختلفی از پایههای گیربکس را بر اساس فاکتورهای زیادی انتخاب میکنند. قبل از اینکه به این موارد بپردازیم، اجازه دهید ببینیم که گزینه های موجود در وسایل نقلیه مختلف چیست
1. پایه های انتقال لاستیکی
این ساده ترین نوع پایه گیربکس است. این در اصل یک ظرف فلزی است که با مواد لاستیکی قوی پر شده است. قسمت فلزی پایه های گیربکس لاستیکی یک براکت محکم است که به قطعه استحکام می بخشد. این ساختار فلزی به اندازهای قوی است که میتواند گیربکس را در جای خود نگه دارد و وزن آن را در حالی که خودرو در حال حرکت است تحمل کند.
در جاده های ناهموار، تحمل وزن گیربکس برای پایه های گیربکس دشوار است. با براکت های محکم، بست ها می توانند دستگیره گیربکس را محکم کرده و آن را با قاب خودرو ژل کنند.
در داخل براکت پایه فلزی، پایههای انتقال لاستیکی از مواد لاستیکی الاستیک برای تعدیل لرزشها استفاده میکنند. قطعات متحرک داخل جعبه دنده می توانند ارتعاشات را از طریق پایه ها به کابین ارسال کنند. اگر پایههای گیربکس برای جذب این لرزشها طراحی نشده باشند، میتوانند از طریق صندلیها نفوذ کنند و سطح صدا و لرزش را افزایش دهند. وقتی این اتفاق می افتد، راحتی کاهش می یابد.
به عنوان یک روش مقرون به صرفه برای جلوگیری از ورود این ارتعاشات به داخل کابین، از پایه های انتقال لاستیکی استفاده می شود. مواد لاستیکی الاستیک داخل براکت فلزی بازوی اتصال گیربکس را نگه می دارد. بازو به هیچ قسمت فلزی مانند این برخورد نمی کند و لرزش را به حداقل می رساند. قسمت لاستیکی ارتعاشاتی را که به پایه نمی رسد جذب می کند.
این کمک می کند تا این ارتعاشات به حداقل برسد. اما درست مانند بسیاری از فناوریهای مقرونبهصرفه، پایههای انتقال لاستیکی معایب خاص خود را دارند. اگرچه ارتعاشات از بین می روند، اما برخی از آنها به کابین می رسند. برای وسایل نقلیه اقتصادی که در آن هزینه نگرانی اصلی است، این یک مسئله نیست. اما برای خودروهای لوکس این قابل قبول نیست. آنها برای بهبود راحتی به فناوری بهتری نیاز دارند.
2. پایه های انتقال هیدرولیک پر از مایع
برای بهبود مزایای پایههای گیربکس لاستیکی، برخی از خودروهای درجه یک از پایههای هیدرولیک استفاده میکنند. پایه های لاستیکی فقط می توانند بسیاری از ارتعاشات را از بین ببرند. بنابراین، برای این خودروهایی که به راحتی بهینه نیاز دارند، این سطح از میرایی ممکن است آن را کاهش ندهد. از آنجایی که هزینه در این بخشهای بازار یک محدودیت سختگیرانه نیست، تولیدکنندگان میتوانند انواع مختلفی از پایههای انتقال را آزمایش کنند و از این رو این پیشنهاد ارائه میشود.
پایههای گیربکس هیدرولیک مانند پایههای موتور هیدرولیک کار میکنند. هر دوی آنها از مایع یا ژل در داخل پایه ها برای جذب ارتعاشات استفاده می کنند. این بسیار کارآمدتر از پایه لاستیکی است زیرا این سیالات دارای قابلیت میرایی عالی هستند.
قابلیت میرایی برتر آنها آنها را به انتخاب های مورد علاقه در جایی که راحتی در اولویت است تبدیل می کند. اما این نوع گیربکس معایب خاص خود را نیز دارد. درست مانند هر فناوری پیشرفته، هزینه موضوع اصلی است. این نوع پایهها با ساختار پیچیده، سیال تخصصی و آببندهای مورد نیاز، گرانتر از واحدهای لاستیکی ساده هستند.
هزینههای اضافه شده، استفاده از آنها را محدود به خودروهای درجه یک میکند که بازار آنها نسبت به هزینه آن حساسیت چندانی ندارد. علاوه بر این، پایه های هیدرولیک به اندازه پایه های لاستیکی بادوام نیستند. پایه های لاستیکی با ساختار محکم و ساده خود می توانند سال ها برای شما دوام بیاورند. آنها مدتی نیاز به تعویض دارند، اما مطمئناً از پایه های گیربکس هیدرولیک عمر خواهند کرد. پایه های هیدرولیک نیز مشکلی را ایجاد می کند که برای هر مایعی در خودرو رایج است، نشتی.
بنابراین، پایه های هیدرولیک تنها زمانی خوب هستند که راحتی را بر هزینه و دوام ترجیح دهید. اگرچه کاربردهای کمتری نسبت به پایههای لاستیکی دارد، اما راحتی که برای میز به ارمغان میآورد در درجه دوم اهمیت قرار دارد.
3. مانت های فعال
از آنجایی که این داستان روی پایههای گیربکس تمرکز دارد، پایههای فعال ممکن است در اینجا مناسب نباشند، زیرا این فناوری بیشتر در پایههای موتور استفاده میشود. اما از آنجایی که پایههای موتور ساختار و اساساً عملکرد مشابه پایههای گیربکس دارند، دانستن آخرین روندها در این زمینه مفید است.
پس از پایه های لاستیکی و هیدرولیک، پایه های هیدرولیک فعال پیشرفته ترین گزینه موجود در بازار هستند. این فناوری بیشتر برای پایههای موتور استفاده میشود، زیرا باید لرزشهای بالاتری را نسبت به پایههای گیربکس کاهش دهند.
پایههای فعال اساساً همان چیزی است که نام آنها میگوید. آنها به طور فعال سفتی مانت را برای انطباق با شرایط تغییر می دهند. در شرایط بیکاری موتور بیشتر تکان می خورد. پایهها شل میشوند تا به طور فعال این ارتعاشات را دریافت کنند. وقتی دور موتور افزایش مییابد، پایهها سفت میشوند و موتور را از انجام حرکات ناخواسته باز میدارند.
انواع مختلفی از مانت های فعال وجود دارد. در اینجا به چند مورد از آنها اشاره می کنیم:
الف) پایه های فعال با خلاء
در این نوع مانت های فعال، یک محفظه توخالی در داخل آنها وجود خواهد داشت. این محفظه توخالی اجازه می دهد تا در صورت نیاز خلاء اعمال شود و سفتی پایه تغییر کند.
هنگامی که موتور در حالت دور آرام است، پایه ها قرار است جذب بیشتری داشته باشند و اجازه دهند ارتعاشات را کاهش دهند. در مورد پایههای فعال با خلاء، این کار با اعمال یک جاروبرقی روی پایه انجام میشود. با افزایش دور موتور، این به آرامی آزاد می شود تا سفتی پایه افزایش یابد.
این تغییر در سفتی از طریق یک سوپاپ سوئیچینگ خلاء (VSV) انجام می شود که توسط ماژول کنترل پیشرانه (PCM) کنترل می شود. مشکل این نوع شیرها شامل نشتی خلاء است که ممکن است پس از چند سال استفاده اتفاق بیفتد.
این یک سیستم مکانیکی است، فضای بیشتری برای پیشرفت باقی می گذارد. و مثل همیشه، الکترونیک برای بهبود آن وارد صحنه می شود.
ب) پایه های فعال الکترونیکی
این شیرها به جای استفاده از لوله ها و شیرهای خلاء، یک سیستم الکترونیکی دریافت می کنند که سفتی پایه را تغییر می دهد. محرک الکترونیکی توسط خود ماژول کنترل پیشرانه کنترل می شود.
در دور آرام موتور، پایه هیدرولیک به صورت الکترونیکی شل می شود تا آزادی عمل را افزایش دهد، از این رو ارتعاشات تندتر را جذب می کند. در سرعت های بالاتر موتور، پایه سفت می شود تا حرکت موتور را محدود کند. یا در مورد پایه های گیربکس، حرکت گیربکس را محدود می کنند.
ج) مانت های مغناطیسی رئولوژیکی
یکی دیگر از پیچش های پیچیده و در عین حال موثر در زمینه مانت ها، مانت های مغناطیسی رئولوژیکی است. دلفی اخیراً این فناوری را ارائه کرده است و شبیه به برخی از فناوریهای تعلیق فعال موجود در حال حاضر است.
پایه مغناطیسی رئولوژیکی یک نوع پایه هیدرولیک است. مایع موجود در این پایه ها حاوی ذرات ریز آهن معلق در آن است. بسته به بار، جریان الکتریکی یا میدان مغناطیسی بر روی پایه اعمال می شود. هنگامی که این اتفاق می افتد، ذرات آهن در یک ردیف قرار می گیرند و ویسکوزیته سیالی که در آن قرار دارند افزایش می یابد.
از این تغییر قابل کنترل در ویسکوزیته می توان به راحتی برای کنترل شخصیت پایه استفاده کرد. با تغییر سرعت و بار موتور، پایه Magneto-Rheological می تواند ویسکوزیته سیال را در صورت نیاز تغییر دهد و پایه را سفت یا شل کند.
یک ریزپردازنده عملکرد یک پایه Magneto-Rheological را کنترل می کند و داده های ارائه شده به ماژول کنترل پیشرانه را تغذیه می کند. یک سنسور فشار سیال در داخل پایه وجود دارد که بازخورد را به پردازنده ارسال می کند تا تنظیمات را در حال حرکت انجام دهد.
البته، مانند هر فناوری پیچیده، تشخیص، تعمیر یا جایگزینی همگی گران هستند. گاراژها با ابزارهای اسکن مخصوص فقط می توانند مشکل این پایه ها را تشخیص دهند. همچنین اگر یکی از این موارد اشتباه پیش رفت، می توانید انتظار یک صورتحساب تعمیر با اندازه مناسب را داشته باشید.
د) پایه های لغو لرزش
هیچ تکنولوژی کامل نیست. هر چیزی جایی برای کسی باقی می گذارد تا آن را بهبود بخشد. در سال 2009، لکسوس برای سدان ES خود یک پایه لغو لرزش را معرفی کرد. این فناوری از هدفون های حذف نویز برای کاهش لرزش موتور الهام گرفته است.
این پایهها به جای تعدیل لرزشها، دارای یک موتور فعال هستند. این موتور ارتعاشات متقابلی ایجاد می کند که ارتعاشات موجود را خنثی می کند و به طور موثر آنها را از بین می برد.
این پایه ها برای خود یک کامپیوتر مجزا به نام Active Control Engine Mount ECU ارائه می کنند. برای تغذیه این ECU، یک شتاب سنج متصل به جلو، میزان لرزش موتور را خوانده و داده ها را رله می کند. ECU همچنین ورودی های بی شماری از منابع دیگر را دریافت می کند. این موارد عبارتند از موقعیت دنده انتقال، سرعت خودرو، نسبت بار موتور و موارد دیگر.
موتور محاسبات را مطابق با ورودی انجام می دهد. سپس ارتعاشات متقابلی را نسبت به ورودی ایجاد می کند تا به طور موثر همه چیز را صاف کند.
ما بحث کرده ایم که پایه های انتقال چیست. ما همچنین دیدهایم که آنها در چه طعمهایی قرار میگیرند. این یک فناوری به ظاهر ساده است که مهندسی به دنبال اصلاح بیشتر آن را تحت فشار قرار داده است. پایههای گیربکس مدرن به دلیل تنظیمات هیدرولیکی و الکترونیکی پیچیده، مستعد خرابی هستند.
این بدان معنا نیست که پایههای گیربکس لاستیکی معمولی از خرابی مصون هستند. بله، دوام بیشتری نسبت به واحدهای هیدرولیک مدرن دارند. اما دیر یا زود، آنها نیز ممکن است تسلیم شوند. به خصوص اگر ماشین شما زیاد رانندگی میکند، و کاملا قدیمی شده است.
با خرابی احتمالی یک پایه گیربکس که می تواند نتیجه ناخوشایندی داشته باشد، دانستن اینکه وقتی رها شود چه اتفاقی می افتد مفید است. با این کار، ما باید به علائمی که خودروی شما هنگام رها شدن پایههای گیربکس به سمت شما میزند، نگاهی بیندازیم. تشخیص این موارد بسیار آسان است زیرا می توانند ظرافت خودروی شما را به طور کامل تغییر دهند. اما در مورد پایههای پیچیدهتر، تنها یک تشخیص مناسب با یک ابزار اسکن مناسب میتواند دقیقاً خرابی را تشخیص دهد.
بنابراین، در پایههای انتقال بد 101، اولین درس این است که چگونه مشکل را تشخیص دهیم. در اینجا چند علامت وجود دارد که می توانید به آنها توجه کنید.
1. نویز بالا، ارتعاشات، و سختی
همانطور که می دانیم، پایه های گیربکس برای کاهش لرزش تراوش به داخل کابین استفاده می شود. بنابراین اولین علامت خرابی پایههای گیربکس، افزایش سطح ارتعاشات است.
ارتعاشات زمانی که موتور در حالت دور آرام است بیشتر مشهود است. این زمانی است که ارتعاشات در اوج خود هستند و بدیهی است که در آن زمان است که شما آنها را بیشتر احساس خواهید کرد. هنگامی که خودرو برای اولین بار استارت می زند، اگر احساس می کنید که حرکتی به سمت جلو یا عقب وجود دارد، می تواند نشانه ای از نصب بد گیربکس باشد. این می تواند بیشتر در خودروهای دیفرانسیل جلو رخ دهد.
در خودروهای دیفرانسیل عقب، این حرکت می تواند یک حرکت تکان دهنده از یک طرف به سمت دیگر باشد. ارتعاشات ممکن است پس از افزایش سرعت موتور کمی کاهش یابد، اما زمان در حالت آرام در زمانی است که بیشترین شدت را دارد.
هنگامی که موتور در نهایت خاموش می شود، می توان همان حرکت موجی را تجربه کرد. اگر این اتفاق افتاد، میتوانید مطمئن باشید که پایههای گیربکس شما رها شدهاند.
2. نویز بالاتر
با افزایش ارتعاشات چه اتفاقی می افتد؟ نویز همراه با آن افزایش می یابد. وقتی پایههای گیربکس از کار بیفتند، میتوانید صداهای ترسناکی را از زیر کاپوت بشنوید. شدت این صداها می تواند از صداهای کوچک کوبیدن گرفته تا صداهای بلند باشد که باعث می شود احساس کنید موتور در حال سقوط است. این صداها از برخورد فلز با فلز به وجود میآیند، زیرا پایههای گیربکس دیگر این قطعات را محکم نمیکنند.
با وجود این واقعیت که وضعیت می تواند چنین به نظر برسد، گیربکس از ماشین سقوط نمی کند. اما رانندگی با این صداها ایمن نیست زیرا گیربکس شل می تواند به سایر قسمت ها برخورد کند و به طور موثر به آنها آسیب برساند.
مانند بسیاری از صداها در ماشین، این صداها نیز هنگام برخورد با چاله تقویت می شوند. هنگامی که ماشین به چاله برخورد می کند، گیربکس می تواند تغییر کند. می تواند در موقعیت خود بالا و پایین بیاید و ضربه ای ترسناک ایجاد کند.
3. مسائل مربوط به گوشه
از آنجایی که پایههای گیربکس گیربکس را محکم در جای خود نگه میدارند، نقص در عملکرد آنها میتواند به گیربکس اجازه حرکت دهد. هنگامی که خودرو به اطراف حرکت می کند، گیربکس می تواند تغییر کند و مشکلاتی ایجاد کند.
این می تواند به ویژه در هنگام پیچیدن خطرناک باشد. نیروهای G وارد بر خودرو می توانند گیربکس را نیز به حرکت درآورند. در همین حال، اینرسی گیربکس سنگین ممکن است با این حرکت مقابله کند. با ادامه این طناب کشی و هیچ چیز برای نگه داشتن آن، وزن انتقال می تواند به شدت تغییر کند.
این می تواند در زمانی که در گوشه ای قرار می گیرید ناراحت کننده باشد یا بسته به سرعت حرکت شما می تواند یک فاجعه کامل باشد. اگر نیروهای پیچ ها زیاد باشد، گیربکس می تواند بیشتر جابجا شود و تعادل خودرو را به هم بزند.
4. شاسی فلکس
بیش از یک علامت، این یک عواقب فاجعه بار است. گیربکس قسمت سنگینی در زیر کاپوت خودرو است. هنگامی که چنین قطعه سنگین متصل به شاسی در حال حرکت است، جای تعجب نیست که شاسی آسیب ببیند.
به خصوص هنگامی که از روی دست انداز یا چاله ای رانندگی می کنید، یا زمانی که به یک پیچ سریع می روید، وزن می تواند بیش از حد جابجا شود. این حرکت ناگهانی می تواند شاسی خودرو را خم یا خم کند. در موارد شدید، کاملاً از حالت خارج می شود.
اگر برخی یا همه علائم ذکر شده را تجربه کردید، احتمالاً پایه های انتقال شما متوقف شده است. برای تأیید این موضوع، باید چند نشانه را بررسی کنید. این می تواند به شما ایده روشنی در مورد اینکه چه اشتباهی رخ داده است و چه کاری می توان برای اصلاح آن انجام داد، به شما ارائه می دهد.
1. گوش دادن به صداهای غیرعادی در علائم گیربکس بد، صداهای ضربه زدن و کوبیدن موارد بسیار مهمی هستند. شما می توانید به این صداها از موتور خود گوش دهید. مخصوصاً وقتی موتور در حالت بیکار است یا در حالی که روشن/خاموش است. هنگامی که بار موتور تغییر می کند، صداهای مشابهی منتشر می شود.
2. قسمت زیرین وسیله نقلیه را بررسی کنید وسیله نقلیه خود را بلند کنید و به زیر آن نگاه کنید تا هر گونه بی نظمی را مشاهده کنید. اگر پایه های گیربکس تا حد زیادی خراب شده باشند، می توانید کمی افتادگی گیربکس را مشاهده کنید. در غیر این صورت، میتوانید پایههای گیربکس را مستقیماً بررسی کنید تا براکتها یا پیچهای شل شده را پیدا کنید.
3. پایه های گیربکس را بررسی کنید در حالی که وسیله نقلیه شما در بالابر است، به لاستیک پایه های گیربکس نگاه کنید. اگر لاستیک پوسیده یا ترک خورده است، ممکن است مجبور شوید پایه ها را تعویض کنید. تعمیر لاستیک پوسیده غیرممکن است. تعویض تنها راه حل است.
بهترین گزینه برای تعویض پایه های گیربکس این است که وسیله نقلیه خود را به گاراژ ببرید. اما برای افراد DIY در میان ما، در اینجا راهنمای شما را در فرآیند تعویض پایههای گیربکس راهنمایی میکند.
1. باز کردن پایههای گیربکس بد هنگامی که پایههای گیربکس بد را مشاهده کردید، باید وسیله نقلیه خود را روی یک سطح صاف پارک کنید و چرخها را خفه کنید. پیچ و مهره های روی پایه را با مایع نافذ اسپری کنید و اجازه دهید داخل آنها نفوذ کند.
برای باز کردن پیچ روی پایه از یک میله شکن یا دو آچار متصل به یکدیگر استفاده کنید. استفاده از این بازوهای بلندتر می تواند به ایجاد گشتاور و دستیابی بیشتر کمک کند.
2. ماشین را بلند کنید
اگر به جک دسترسی دارید، ماشین را با استفاده از جک یا بالابر هیدرولیک بلند کنید. از جک دیگری برای پشتیبانی از انتقال استفاده کنید. اطمینان حاصل کنید که جک را به درستی زیر گیربکس روی یک سطح جامد قرار داده اید. از چند بلوک چوبی برای پشتیبانی از گیربکس استفاده کنید و خودرو را کمی بیشتر بالا ببرید. این می تواند فشار پیچ ها را کاهش دهد. اکنون می توانید به راحتی پایه های گیربکس را جدا کنید.
3. پایه های انتقال را تعویض کنید
پس از برداشتن پیچ ها از پایه ها، پایه ها را از موقعیت خود خارج کنید. اطمینان حاصل کنید که همیشه پایههای گیربکس اصلی را برای تعویض خریداری میکنید. پایه جدید را با استفاده از چکش و پیچ گوشتی در جای خود بلغزانید. پایه جدید ممکن است بلندتر از پایه موجود باشد زیرا لاستیک هنوز فشرده نشده است. بنابراین، ممکن است برای فشرده کردن آن کمی تکان خوردن طول بکشد.
پس از نصب پایه جدید در فضا و پیچ و مهره آن را محکم کنید. از مایع قفل کننده نخ استفاده کنید تا مطمئن شوید که به مرور زمان شل نمی شود. برای اطمینان از آسان بودن نصب، میتوانید خودرو را کمی بیشتر بلند کنید. پس از این کار، خودرو را پایین بیاورید و با استفاده از آچار گشتاور پیچ ها را به طور کامل بچرخانید.
برخی از فلز و لاستیک ممکن است ترکیب پیچیده ای به نظر نرسند. اما این قطعه کوچک در صورت نادیده گرفته شدن می تواند صدمات زیادی ایجاد کند. ضروری است که بازرسی و تأیید کنید که پایههای گیربکس خودرو همیشه در بهترین وضعیت خود هستند.
برای تهیه پایه انتقال VDI 97037511801 خوش آمدید.
