هنگامی که زیر خودروی شما صدای "جیرجیر" یا "ترش" می دهد، و فرمان در حین رانندگی به یک طرف کشیده می شود، ممکن است مشکل از بوش های سیستم تعلیق باشد. امروز نگاهی دقیق تر به بوش های خودرو خواهیم داشت.
در طراحی مکانیکی، اتصال اجزای متحرک رایج است - اما تماس مستقیم فلز با فلز باعث اصطکاک و سایش می شود. برای رفع این مشکل، مهندسان از "اتصالات نرم" انعطاف پذیر استفاده می کنند. اینها سایش را به میزان قابل توجهی کاهش می دهند و هنگامی که در نهایت تخریب می شوند، جایگزینی آنها بسیار آسان تر و ارزان تر از قطعات ساختاری اصلی است. این اصل باعث ایجاد بوش های صنعتی شد.
در وسایل نقلیه، بوشها اجزای الاستیکی هستند که در اتصالات شاسی نصب میشوند - مانند بازوهای کنترلی (به عنوان مثال، بوش بازوی کنترلی 1J0407182)، میلههای نوسانی، و فریمهای فرعی. آنها معمولاً از لاستیک، پلی اورتان یا ترکیبی از این مواد ساخته می شوند که به یک آستین فلزی متصل شده اند. عملکرد اصلی آنها جایگزینی اتصالات صلب، جذب حرکت نسبی بین قطعات و به حداقل رساندن آسیب ناشی از اصطکاک است. به عبارت ساده، آنها هم به عنوان "بالشتک" و هم "مفاصل مقاوم در برابر سایش" برای سیستم تعلیق خودرو شما عمل می کنند.
بوش های شاسی نقش مهمی در دینامیک خودرو دارند. آنها قاب را به سیستم تعلیق متصل می کنند، تماس سخت فلز روی فلز را از بین می برند، از اجزای سازنده محافظت می کنند، ضربه ها را جذب می کنند و ثبات و راحتی سواری را تضمین می کنند. آنها باید نه تنها وزن استاتیک و بارهای دینامیکی وسیله نقلیه را تحمل کنند، بلکه باید فشارهای ناشی از جاده های ناهموار، نیروهای پیچ ها و ضربه های ترمز را نیز تحمل کنند.
بوش های باکیفیت (مانند بوش بازوی کنترلی 1J0407182) می توانند عملکرد رانندگی را با کاهش سایش تایرها، به حداقل رساندن خستگی سیستم تعلیق و بهبود احساس کنترل کلی به میزان قابل توجهی افزایش دهند.
بوش ها انواع مختلفی دارند – طبقه بندی شده بر اساس مکان (مثلاً محور جلو/عقب)، اجزاء (مانند بازوی کنترل، میله اتصال، فریم زیرین)، جنس (لاستیک، پلی اورتان، نایلون، فلز)، طراحی (باز در مقابل بسته)، و روش میرایی (هیدرولیک در مقابل جامد). با وجود این تغییرات، هدف اساسی آنها ثابت است: ارائه انعطاف پذیری کنترل شده در جایی که بیشتر مورد نیاز است.
1. انتخاب اندازه آستین پرس مناسب
هنگام برداشتن یا نصب بوش ها، از یک آستین با اندازه مناسب استفاده کنید تا مطمئن شوید که نیرو فقط به پوسته فلزی بیرونی بوشینگ، بدون فشار دادن به سایر اجزا، اعمال می شود. در طول عمل همیشه از عینک ایمنی و دستکش استفاده کنید. داده های ابعادی ارائه شده در کتابچه راهنمای محصول Keditec می تواند به شما در انتخاب اندازه آستین صحیح کمک کند.
2. Press-In Force
برای سهولت در نصب، سوراخ داخلی را قبل از فشار دادن در بوشینگ کاملاً جدا کنید و مقدار کمی روان کننده (به عنوان مثال گریس 4240) هم به سوراخ داخلی و هم به لبه جلویی قطر بیرونی بوشینگ بمالید.
به نیروی فشاری مورد نیاز دقت کنید:
برای یک بوش با غلاف فلزی با قطر بیرونی 40 میلی متر، نیروی فشار به داخل معمولاً باید بیش از 6 کیلو نیوتن باشد.
برای بوش های آستین نایلونی، نیروی مورد نیاز معمولاً بیشتر از 20 کیلو نیوتن است.
این مقادیر با قطر بیرونی بوشینگ مقیاس می شوند. اگر نیروی فشار وارد اندازه گیری شده به طور قابل توجهی بیشتر یا کمتر از حد انتظار است، سوراخ محفظه را از نظر آسیب یا ناهماهنگی بررسی کنید و بررسی کنید که شماره قطعه بوش درست انتخاب شده است.
3. جهت گیری و موقعیت نصب
در حین نصب، اطمینان حاصل کنید که بخش جامد (غیر شکاف) بوش با جهت افقی حرکت خودرو به جلو تراز است. اگر بوش دارای یک فلش جهت باشد، این فلش باید در جهت حرکت به سمت جلو باشد.
پس از فشار دادن، تأیید کنید که بوش در مرکز سوراخ نصب است، با طول نوردهی برابر در هر دو طرف.
4. کاهش استرس نصب
پس از نصب در حالی که وسیله نقلیه هنوز بلند شده است (با سیستم تعلیق تخلیه نشده)، استرس پسماند اغلب در سیستم شاسی ایجاد می شود. برای از بین بردن این استرس، خودرو را روی چرخهای آن پایین بیاورید، فرمان را صاف کنید، سپس همه بستهای نصب را شل کرده و مجدداً به مقدار گشتاور تعیینشده توسط سازنده بچرخانید. این فرآیند به بوش های تعلیق اجازه می دهد تا در موقعیت طبیعی و بدون تنش خود قرار گیرند و شاسی را به تراز و هندسه مورد نظر خود بازگرداند.
پس از تکمیل - به خصوص در هنگام استفاده از قطعات مهندسی دقیق مانند کنترل بازوی بوش 1J0407182 - وسیله نقلیه شما احساس می کند که در یک جفت کفش دویدن تازه بسته شده است و آماده است تا هر کجا که می روید، با خیال راحت و با اطمینان رانندگی کنید.
