زاویه شیب وسیله نقلیه (زاویه رول) هنگام چرخش عمدتاً توسط مقاومت کلی سیستم تعلیق در برابر غلتش (سفتی رول) تعیین می شود. سفتی رول به میزان مقاومت سیستم تعلیق در برابر حرکت بدنه در حین نیروهای جانبی اشاره دارد و از اثرات ترکیبی فنرها، میله های ضد غلتش، استحکام دیواره جانبی لاستیک و بوش های تعلیق ناشی می شود. در این زمینه، سختی در جهت شعاعی بوشینگ های بازوی کنترلی به عنوان یک عامل متغیر در محاسبه کلی سختی رول اهمیت ویژه ای دارد.
هنگامی که یک وسیله نقلیه به پیچ نزدیک می شود، نیروهای جانبی بر لاستیک ها تأثیر می گذارد و لحظه ای ایجاد می کند که باعث می شود بدنه از پیچ خم شود. بوشینگ های بازوی کنترلی که در محل اتصال بازوی کنترل به شاسی یا فریم فرعی قرار دارند، تحت فشار شعاعی قرار می گیرند که با محور خود زاویه قائمه دارد. اگر سفتی شعاعی خیلی زیاد نباشد، بوش تحت این تنش فشرده می شود که امکان حرکت بیشتر بازوی کنترل را به سمت بیرون فراهم می کند. این انعطاف پذیری افزوده به طور قابل توجهی سفتی کل رول را کاهش می دهد زیرا تراز سیستم تعلیق بیش از حد انتظار تغییر می کند و امکان افزایش رول بدنه را برای یک شتاب جانبی خاص فراهم می کند.
برعکس، افزایش سفتی شعاعی بوشینگ ها این تغییر شکل را محدود می کند. یک بوش سفت تر به طور موثر نیروهای جانبی را برطرف می کند، که حرکت ناخواسته بازوی کنترل را کاهش می دهد و در نتیجه سفتی کلی رول را افزایش می دهد. به عنوان مثال، بوش بازوی کنترل VDI 4H0407183 با سفتی شعاعی دقیق تنظیم شده برای بهینه سازی پاسخ تعلیق جلو طراحی شده است، و ویژگی های زیر فرمان قابل پیش بینی را برای افزایش ایمنی رانندگی ارائه می دهد. کارشناسان سیستم تعلیق به طور مرتب این ویژگی را برای اصلاح توزیع سفتی رول بین محورهای جلو و عقب اعمال می کنند. با افزایش سفتی شعاعی در جلو و در عین حال کاهش آن در عقب، سیستم تعلیق جلو را می توان کالیبره کرد تا غلتش را بهتر از سیستم تعلیق عقب مدیریت کند. این اصلاح تمایلی را برای کم فرمانی ایجاد می کند که در آن لاستیک های جلو قبل از لاستیک های عقب کشش را از دست می دهند و در نتیجه رفتار هندلینگ ایمن تر و قابل پیش بینی تر برای رانندگی روزمره است.
ظرفیت تنظیم مشخصات رول از طریق سختی شعاعی بوشینگ ها منبعی ضروری برای مهندسان سیستم تعلیق است که هدف آنها بهینه سازی دینامیک فرمان خودرو است. بر خلاف فنرها یا میلگردهای ضد غلتک، که عمدتاً بر استحکام عمودی و پیچشی تأثیر میگذارند، بوشینگها مدیریت خاص و جهت دار انعطافپذیری پهلو به پهلو را ارائه میکنند. تنظیمات جزئی سختی شعاعی - که معمولاً با اصلاح سختی مواد لاستیکی، تغییر ضخامت دیوارها یا تغییر عناصر طراحی مانند شکاف ها یا اشکال نامنظم انجام می شود - می تواند منجر به تغییرات قابل توجهی در رفتار کم فرمانی بدون نیاز به تغییرات قابل توجه در چارچوب تعلیق شود. بوش بازوی کنترل VDI 4H0407183 از این اصول طراحی استفاده می کند و راه حلی کالیبره شده را برای OEM ها و تیونرهای عملکردی ارائه می دهد که به دنبال تعادل هندلینگ تصفیه شده از طریق فناوری بوش غیرفعال هستند.
این روش بهویژه در خودروهای تولیدی بسیار مهم است، جایی که یافتن تعادل بین هزینهها، محدودیتهای فضا و راحتی هنگام رانندگی بر خلاف اهداف عملکرد ضروری است. توزیع دقیق صلبیت بوش، طراحان را قادر میسازد تا به ویژگیهای دینامیکی مورد نظر دست یابند و در عین حال سطوح قابل تحمل جدایی از ضربههای جاده را تضمین میکنند، که آن را به یک عامل مهم در تنظیمات تعلیق فعلی تبدیل میکند.
