بیایید صادق باشیم: هیچ کس ماشین نمیخرد به خاطر بوشهای نوار نوسان. شما آنها را در تبلیغات نمی بینید. آنها در برگه های مشخصات نشان داده نمی شوند. اما اگر تا به حال با هایلوکسی رانندگی کرده اید که در پیچ ها احساس شل شدن می کند، یا تسلای را که روی سرعت گیرها به هم می زند، رانندگی کرده اید، به احتمال زیاد مشکل با یک حلقه کوچک فراموش شده از لاستیک – یا پلی اورتان – به نام بوش میله تاب شروع می شود.
Sway Bar Bushing 8K0411327C را بگیرید. روی کاغذ، فقط یک شماره قطعه است. اما در عمل، این قطعه است که میله ضد غلت شما را در برابر قاب محکم نگه می دارد. کارش؟ از لرزش میله جلوگیری کنید، لغزش بدن را در چرخش کاهش دهید و از تبدیل شدن لرزش ها به صدا جلوگیری کنید. ساده است، درست است؟ فقط دیگر به این سادگی نیست.
برای سال ها، OEM ها از لاستیک استفاده می کردند. آرام، ارزان و بخشنده است. اکثر خودروهای کارخانه - از جمله آنهایی که از 8K0411327C استفاده می کنند - از روز اول با لاستیک عرضه می شدند. و صادقانه بگویم، برای رانندگی شهری، مثلاً در برلین یا تورنتو، خوب است. اما سعی کنید همان تنظیمات را در تابستان یا زمستان روسیه در صحرای عربستان اجرا کنید، و همه چیز به سرعت از بین می رود. لاستیک گرما را دوست ندارد. خشک می شود، ترک می خورد، خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد. سرما بهتر نیست - شکننده می شود. من بوش های لاستیکی را در عمان دیده ام که بعد از 18 ماه شبیه زغال چوب بودند. در سیبری، آنها فقط ضربه می زنند.
اکنون خودروهای برقی را در ترکیب قرار دهید. آنها به لطف بسته های باتری که در پایین شاسی قرار دارند، سنگین تر هستند - 300، 400، حتی 500 کیلوگرم. این وزن اضافی به معنای نیروی بیشتر بر روی هر قطعه سیستم تعلیق است، به خصوص در هنگام پیچیدن یا هنگام برخورد با چاله. و از آنجایی که صدای موتور برای پوشاندن آن وجود ندارد، حتی یک جغجغه خفیف از یک بوش فرسوده آزار دهنده می شود. ناگهان، آن EV "لوکس آرام" ارزان به نظر می رسد.
پس راه حل چیست؟ بسیاری از مغازه ها و مدیران ناوگان به پلی اورتان روی آورده اند. این جادو نیست - فقط با خواسته های مدرن سازگارتر است. پلی اورتان (اغلب به "پلی" کوتاه می شود) متراکم تر، سفت تر و در برابر نوسانات دما بسیار مقاوم تر است. سختی معمولی در اطراف Shore A 80-95 است، در مقایسه با لاستیک 60-70. این بدان معناست که در زیر بار - مانند زمانی که در یک بزرگراه با سرعت بالا می روید - کمتر منحرف می شود. میله ضد رول ثابت می ماند، شاسی به طور مستقیم تری پاسخ می دهد، و خودرو احساس می کند بیشتر جا افتاده است.
اما این چیزی است که مردم اشتباه میکنند: سفتتر بهطور خودکار به معنای رانندگی سختتر نیست. نوار نوسانی واقعاً زمانی کار میکند که ماشین خم شده باشد - یعنی نه زمانی که مستقیم در حال حرکت هستید. بنابراین، مگر اینکه هر آخر هفته در حال عبور از خودکار باشید، آسایش روزانه حداقل است. در واقع، برخی از مالکان تسلا به من میگویند که کابین آنها پس از تعویض، نرمتر میشود، زیرا هیچ شیبی برای ضربه زدن به قطعات وجود ندارد.
من پخش این تغییر را در زمان واقعی تماشا کردم. یکی از مخاطبین در ریاض که ناوگان حمل و نقل را مدیریت می کند به من گفت که آنها هر 70000 کیلومتر بوش های لاستیکی را تعویض می کردند. اکنون، با پلی اورتان، آنها بیش از 150000 کیلومتر بدون مشکل می بینند. در مسکو هم همینطور – مکانیکها میگویند که نسخههای پلی 8K0411327C از طریق چرخههای انجماد و ذوب که لاستیک را به گرد و غبار تبدیل میکند، مقاومت میکنند.
البته نصب مهم است. پلی مانند لاستیک فشرده نمی شود، بنابراین نمی توانید آن را به صورت خشک چکش کنید. اکثر متخصصان از روانکاری مبتنی بر سیلیکون استفاده میکنند و براکتها را بهویژه در هوای سرد، زمانی که مواد حتی کمتر بخشنده هستند، میچرخانند. از این مرحله بگذرید و ممکن است با صدای جیر جیر یا سایش زودرس مواجه شوید. سخت نیست، فقط کمی مزخرف تر است.
و فراموش نکنید: بوش به تنهایی کار نمی کند. به پیوندهای نوار نوسان (که گاهی به آن پیوندهای انتهایی یا پیوندهای تثبیت کننده گفته می شود) گره خورده است. هنگامی که یک بوش لاستیکی فرسوده می شود، میله کمی جابجا می شود و فشار ناهمواری بر آن پیوندها وارد می کند. با گذشت زمان، مفاصل توپ را از بین می برد. من دیدم که کل سیستم تعلیق تعویض شده است، زیرا کسی یک بوش 20 دلاری را نادیده گرفته است. در جاهایی که دسترسی به قطعات آسان نیست - مانند روستاهای قزاقستان - این یک مشکل واقعی است. بنابراین اپراتورهای هوشمند هم بوشینگ ها و هم لینک ها را به عنوان یک مجموعه جایگزین می کنند.
با نگاه کردن به آینده، مواد همچنان در حال تکامل هستند. برخی از مغازه ها اکنون از کامپوزیت های هیبریدی استفاده می کنند - لاستیک در بیرون برای سر و صدا، پلی در هسته برای استحکام. برخی دیگر در حال آزمایش پلی یورتان های زیستی ساخته شده از روغن کرچک هستند که مواد پاک کننده را تجزیه می کنند. هنوز جریان اصلی نیست، اما در راه است. و با توجه به قوانین یورو 7 که شروع به بررسی سایش میکروپلاستیک از لاستیک ها و قطعات تعلیق کرده است، این موارد ممکن است بیش از آنچه فکر می کنیم اهمیت داشته باشند.
هیچ کدام از اینها به این معنی نیست که لاستیک بی فایده است. برای ماشین رفت و آمد در آب و هوای معتدل؟ مطمئناً از OEM استفاده کنید. اما اگر وسیله نقلیه شما در حالت افراطی زندگی می کند - اگر در حال حمل وسایل در سراسر محله خالی است، در حال پریدن از جاده های چوبی سیبری است یا فقط یک تن باتری حمل می کند - بهتر است آن را ارتقا دهید.
VDISway Bar Bushing 8K0411327Cیک مثال کامل است این همان نقاط نصب است، همان تناسب - اما آنچه در داخل است همه تفاوت را ایجاد می کند. این در مورد سریعتر رفتن نیست. این در مورد این است که ماشین رفتاری قابل پیش بینی داشته باشد، مایل به مایل، فصل به فصل.
این حقیقت بیصدا در مورد سیستم تعلیق است: بهترین قسمتها آنهایی نیستند که متوجه آن میشوید. آنها کسانی هستند که شما متوجه آنها نمی شوید - زیرا آنها فقط کار خود را انجام می دهند.
