از آنجا که سیستم های تزریق سوخت به طور معمول به فشار سوخت قابل توجهی بالاتر نیاز دارند تا (بیشتر) به طور کامل سوخت را اتم کنیم.
بیشترینپمپ های برقیدر مخزن سوخت نصب می شوند ، جایی که آنها در سوخت غوطه ور می شوند تا اینکه مخزن تقریباً خالی باشد ، زیرا پمپ های برقی به طور کلی پمپ های "فشار دهنده" هستند نه پمپ های "کشش". (آنها به طور معمول بر اساس یک چرخ دست و پا زدن در حال چرخش کار می کنند ، که در فشار دادن سوخت کارآمد است ، اما به خوبی سوخت خود را به سمت خود نمی کند.)پمپ های سوخت برقیغالباً سوخت 45-60 PSI را تأمین می کند ، اگرچه برخی از سیستم های تزریق مستقیم به صدها یا حتی هزاران PSI نیاز دارند. سیستم های دیزل مدرن اغلب به اندازه 3000 psi کار می کنند.
پمپ های سوخت مکانیکی قدیمی تر که به موتور وصل شده بودند به طور معمول دارای دیافراگم بودند که توسط یک pushrod که در امتداد یک ساحل بر روی میل بادامک سوار می شد (یا یک خارج از مرکز پیچ شده به قسمت جلوی میل بادامک) اداره می شد. دیافراگم یک "خلاء" با فشار کم ایجاد کرد که نسبتاً مؤثر در کشیدن سوخت از مخزن به موتور بود ، سپس جابجایی مثبتی ایجاد کرد تا سوخت را با فشار متوسط ، به طور معمول حدود 5-7 psi ، سوخت به کاربراتور فشار دهد.
هنگامی که درایور کلید احتراق را روشن می کند ، ماژول کنترل Powertrain (PCM) رله ای را که ولتاژ را به پمپ سوخت تأمین می کند ، انرژی می بخشد. موتور داخل پمپ شروع به چرخش می کند و برای ایجاد فشار در سیستم سوخت چند ثانیه کار می کند. یک تایمر در PCM محدود می کند که پمپ تا زمان شروع موتور چقدر طول خواهد کشید.
سوخت از طریق لوله ورودی و جوراب فیلتر مش (که به بیرون نگه داشتن زنگ زدگی و خاک از پمپ کمک می کند) به پمپ کشیده می شود. سپس سوخت از طریق یک شیر چک یک طرفه (که فشار باقیمانده در سیستم را در هنگام کار پمپ نگه می دارد) از پمپ خارج می شود و از طریق خط سوخت به سمت موتور سوق می یابد.
درپمپ سوختسیم کشی تغذیه 12VDC خود را در بالا قرار داده و می توانید این پلاگین را در بالای مخزن سوخت مشاهده کنید. هنگامی که کلید احتراق روشن است ، پمپ سوخت سوخت را به موتور پمپ می کند. سوخت از طریق خط تغذیه (فولاد) که در زیر کف ماشین شما اجرا می شود ، تأمین می کند و سپس توسط خط برگشتی به مخزن سوخت (همچنین از فولاد با اندازه متفاوت ساخته شده است) باز می گردد. داستان را کوتاه کنید ، سوخت از طریق ریلی سوخت که در آن به انژکتورهای سوخت تغذیه می شود ، پمپ می شود و سپس به مخزن سوخت باز می گردد و مانند گردش خون ادامه می یابد. سیگنال الکتریکی داده شده توسط موقعیت پدال گاز شما به رایانه تغذیه می شود. ماژول رایانه اتومبیل نسبت هوای مخلوط و سوخت مورد نیاز را به موقعیت پدال گاز شما محاسبه می کند. این دستور تعیین می کند که هوا و سوخت نسبت غنی برای انژکتورهای سوخت شما چقدر است. در حقیقت ، این سیستم سوخت به تنهایی مدار پیچیده تری در زندگی واقعی خواهد داشت
